05 марта 2015 года выполнены замеры мощности и крутящего момента до и после чип-тюнинга автомобиля BMW 535d с дизельным двигателем 3.0, в кузове F10.
Заявленная заводом-изготовителем максимальная мощность составила 204 л.с. при 4000 об/мин, максимальный крутящий момент на заводской прошивке - 450 нм при 1750 об/мин.
При замере на заводской прошивке автомобиль показал близкие к паспортным данные; для замера мощности на маховике применялись стандартные коэффициенты потерь на трансмиссию (10%) и коррекция приведенной мощности по SAE 1349 (2004).
На автомобиле также проведены работы по удалению сажевого фильтра и клапана EGR, и их программному отключению.
Произведены замеры двух версий тюнинг-прошивок: европейская программа, и прошивка от Dieselboost.
1. На европейской прошивке мощность составила 303 л.с., крутящий момент - 611 нм. Тут следует обратить внимание, что трансмиссия данного автомобиля рассчитана на максимальный крутящий момент до 600 ньютон-метров, то есть в прошивка работает на пределе допустимых значений для этого мотора. С другой стороны, в европейской программе полка момента начинается с 2400 об/мин, что дает неплохую динамику на "низах". С третьей стороны, после своего пика на 3800 об/мин, мощность начинает ощутимо затухать по мере роста оборотов, и к 4500 об/мин уже приближается к стоковой. Такая прошивка будет комфортна для повседневной, "гражданской" езды.
2. На прошивке от нашего давнего партнера - Dieselboost - мы видим несколько меньший прирост мощности (до 283 л.с.). Акцент в прошивке сделан на безопасный для трансмиссии рост крутящего момента, а также - в отличие от европейской программы - мощность после максимума падает не так резко, что дает существенные преимущества при обгонах.
Замеры произведены на стенде стадиона "Техноринг".
Репрог и механические работы - Лаборатория Скорости
Зеленые линии - мощность в л.с., с тюнингом
Голубые линии - крутящий момент в Nm, с тюнингом
Замеры европейской прошивки:
Замеры прошивки от Dieselboost:
